（原標題：新型液流電池要“彎道超車”？能量密度比鋰電高出23% 成本僅一半）
財聯社上海8月10日訊（編輯 黃君芝）近期，美國伊利諾伊理工學院旗下的初創企業Influit Energy研發了一種不易自燃、可快速充電的新型液流電池。據稱，其能量密度比同體積的鋰電池高出23%，而成本卻只有后者的一半。
(資料圖片僅供參考)
據悉，這種液流電池的核心是該公司獨創的“納米電力燃料”。Influit Energy表示，它主要針對車輛和飛機，為目前的電池技術提供了一種可行的替代方案。
眾所周知，目前常見的液流電池主要使用兩種化學液體，讓它們在離子交換膜上交換從而產生電流。但在此過程中，溶解于液體中的電池材料會沉淀到槽底失去作用，因此這種電池的能量密度是非常低的。這使液流電池在應用方面受到限制。
但如今，Influit Energy將這個問題解決了。該公司將極微小的電池材料（固體納米活性金屬氧化物）懸浮在基液表面，而不是溶解在基液中。這樣，單是隨機的布朗運動就足以使粒子不沉降到底部。
該公司聲稱，其納米顆粒經過表面改性，以防止結塊并降低溶液的粘度，從而使其電燃料或多或少像機油一樣流動。此外，整個系統需要四個罐子，用于存放已用和未用的燃料。
當談及這種新型液流電池的優點時，研究人員們表示，其開發的第一代系統（即Gen1）的能量密度，按體積計算將比鋰離子電池高出23%。而且由于他們沒有使用鋰、重金屬或稀土礦物，這使它們更便宜（成本僅是鋰電的一半），并確保了原材料的豐富。
值得注意的是，這還遠未達到極限，據稱正在研發的Gen2系統有望實現比鋰電高出4-5倍的能量密度，而成本僅為鋰離子的三分之一。
此外，Influit Energy還表示，它的燃料是不易自燃且不具爆炸性的。甚至，把它倒在火上，燃料還會把火撲滅。而且它們能在-40°C至80°C的溫度范圍內穩定地工作。
不過，盡管性能出色，但鑒于這套系統的復雜性，Influit Energy需要開發一套完整的“生態系統”才能使其商業化。這將包括開發電燃料液體、能從燃料中提取能量的機載設備、復雜的油箱和燃料管理系統，以及為廢燃料“充電”所需系統等等。
據悉，美國國家航空航天局已經資助了快充系統的開發，而美國空軍則資助了加油噴嘴和控制系統的工作，并為超高能量密度Gen2燃料系統的開發做出了貢獻。
標簽： 能量密度
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據他介紹，首先，從東百自身的角度出發，公司覺得物流的投資回報是非常不錯的，特別是現在很多的投資回報的要求也順著市場的要求在逐步降低，
比亞迪此次拿下的地塊宗地號為X2022-0002，位于小漠鎮，通港大道與紅海大道交匯處西北側，土地面積約為116 73萬平方米，建筑面積約為210 11萬平方米。
1-7月，招商蛇口累計實現簽約銷售面積572 41萬平方米，同比減少33 23%；累計實現簽約銷售金額1427 24億元，同比減少27 65%。
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大家知道物流資產是持有型的，它不能分散銷售，它必須得整體持有，通過大宗交易來退出。所以REITs本身提供了這么一個退出的渠道就非常重要。
截至公告披露日，該公司已在深交所完成本次回購注銷的辦理，回購注銷完成后，該公司總股本由229,111,400股變更為229,091,083股。
對于ESG、智慧物流來說，講一個比較接地氣的話，這些綠色、智能、環保不能幫助投資人提高回報都是耍流氓。
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“我認為在未來的存量市場，可能正是我們開發企業需要深耕的，需要靜下心來去運營它、運營它，讓它產生更高的價值，同時我們去擁抱資產。”
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